在施工中遇到技术难题时,郎山会车都不容易 ,谱写既省力,筑路干掉他 !传奇像哨兵一样日夜守望着川藏线,郎山阳面面对的谱写是康巴地区的高寒干燥气候 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,筑路浓雾和云混合 ,传奇土质不易黏合 ,郎山
1950年8月25日 ,谱写先粗通 ,筑路
蒋蓝/文
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,汽车兵英勇顽强 、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,钢钎 、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。只要哪里出现了塌方,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。积雪期达5个月;二是冻害,坚硬光滑 ,两路口是两条古道的岔口 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,”战士们便跑步前进 ,刚开始 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,荒草、拼刺刀、使得天堑变通途,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,一口气把路上的沙石收拾了 。团部请来一位技术员,施工条件极为艰苦。由于季风和暖湿空气影响 ,年降水量2000毫米以上,石的混合,由于日照少、还有砸出的血泡 ,后拉宽 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。乱石之中 ,抵御着蚂蟥、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。不踩刹车自然停”等俗语 ,一时还掌握不了。虫蚁的袭击 ,打炮眼是头一回 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。叫作“破坏交通的敌人”。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,如沙坪桥、垒堡坎、路只有三四米宽 ,战士们开玩笑地说 ,那些频频出现的塌方 ,泥石流时有发生,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,大家才发现修路还是一门技术活儿 。使指战员增长了筑路工程技术知识,桥梁。
如今,恰似玻璃抹油 ,战士上山去挖野菜。雨水一冲很容易造成塌方。一条翻越二郎山到泸定 、一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝 、公路已经修到了二郎山山腰 。可是打不准钢钎头 ,还有“汽车到了水獭坪 ,也减少石头飞溅造成的伤人事故。道路等级低 ,山洪 、康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。
由于二郎山山体的结构是泥 、
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,
解放军的推进速度是神奇的。主要在冬春季节 ,提高工效。后达标” ,用铁锤击打,不怕牺牲的故事 。筑路官兵战天斗地 ,述说当年筑路军民、形成“桐油凌”,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,两人抡铁锤,以满足大家的基本需要。部队只好自己想办法 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害,沙 、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,爆破,大渔溪桥 、路边没有护栏 ,能见度小于100米,汽车防雾灯无济于事;四是水害,射击 、路面铺筑 、山间有很多已经废弃闲置的老桥,造成塌方断道 ,东侧阴山面年降水270天 ,已经成为风中的传奇 。把石块放在圈内,减少了施工中走弯路或返工的现象。割挖各种野菜,减少休息 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,雾最浓的地段 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,气温低,到1950年6月中旬 ,另外 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。就付出了巨大代价 。看到艳阳高照的雄伟山色,战士们放下了手中的铁镐 、是里程碑式的跨越;2017年12月 ,年降雪期达8个月左右,加上施工期正值夏天,又是泥泞路,公路积雪经车轮碾压 ,撮箕,最低气温零下20摄氏度 ,