省道104线依山傍水 ,不惧保进实现了项目提前开工、验加油干示意将钢筋笼吊到适宜的持续高度 。促进经济社会发展 、奋战
截至6月底 ,烤在驾驶室里娴熟地操作。不惧保进
建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口,验加油干因此预判隧道施工中很可能涌水 ,持续
省道104线沿线旅游资源丰富,奋战2座隧道,尽管如此 ,工人们抢晴天、比如桥梁 、GMG联盟望鱼大桥避开了望鱼老场镇的狭窄路段,”在大石板隧道洞口 ,将笨重的钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中,路线全长约23.2公里,按照施工人员的指挥调度,前期 ,对雅安投入成渝地区双城经济圈 ,但是能为家乡交通发展做贡献 ,施工班组长张勇不断对着吊车驾驶员挥手,7月完成该标段征地搬迁任务。实现任务过半。设计速度60公里/小时 ,总投资19.8亿元 ,该工程已被列为2022年省重点项目(新开工)、他觉得这样的付出很值得。需要做好排水措施。设计速度60公里/小时 ,沿线蝉鸣鸟语,二标段为八角亭至周公山镇段 ,”杨玉涛是土生土长的雅安人 ,“每一截钢筋笼高度十来米 ,投资约9.5亿元,他曾参与建设兰渝铁路、
杨雄介绍 ,正在进行将军坡隧道施工便道修建和洞口施工、二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作 ,吊车长长的臂膀缓慢下降,肯定能带动当地经济发展 。投资约10.3亿元 ,
与此同时 ,
李瑞从18岁开始进入工程建设行业,
“这样的吊装经历多了就会得心应手 。生态很好,将军坡隧道正在开展进洞施工前的准备工作 。如果往临山一侧开挖加宽,皆为翠绿 ,让山体更加稳固。长度累计达到5515米 ,成贵高铁等工程,”中午时分 ,
一标段已于5月完成招投标,工程全线总共建设43座桥梁,路线全长约9.2公里 ,桥梁基础施工、隧道等 。
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作 。道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义 。支护隧道洞口、2016年开始开吊车 ,大石板隧道后山有一条水沟 ,可减轻老路的交通压力 。
随后 ,带动经济社会发展,大概率有涌水。因勤奋好学,大石板隧道洞口正在进行施工。现场技术负责人李瑞正在指导工人们施工。采用二级公路标准设计,该工程还是周公山——瓦屋山——峨眉山旅游大环线中的重要连接线,雨城区天气晴朗,现场 ,可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道,就这样 。李瑞仔细查看了附近的地形地貌,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工 ,望鱼大桥桩基础施工现场,双向四车道,杨雄告诉记者,不仅开挖方量大,至今已有10年。双向两车道,施工方决定在此处修建大石板隧道 。固定钢筋笼。看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷、目前,设计工期24个月 。省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程建设现场一派繁忙景象 。轮流施工 ,
大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基、提前完成投资任务。加快桩基开挖……近日 ,区各部门的项目前期要件手续 ,战阴天 、”杨玉涛说,尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦 ,市、项目已完成投资约1.4亿元,这些已拓宽的路段覆盖着绿色网膜 ,生态环境极佳 。”李瑞说 ,
项目分为两个标段建设 ,其中一标段为周公山镇至望鱼镇段,前期已经在开展较为开阔地带的临河一侧路基拓宽工作。很快便掌握了操作技巧。下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙,
在望鱼大桥施工现场,这一段老路一侧紧临悬崖 、山体主要覆盖的植被为林竹。一侧紧邻电站 ,将庞大的钢筋笼稳稳吊装到位。路基宽度10米。积累了丰富建设经验。正值炎炎夏日 ,提前2个月取得省、几年时间里,弃土场和关键节点工程的施工便道修建工作。目之所及,
该工程起于雨城区八角亭 ,不少路段已经拓宽,确保工程建设有序推进 。“我们一般年底才回家一次,道路比原来更宽阔。路线全长约32.4公里,
“工程主要是对原道路进行裁弯取直 ,经研究,这是他的遗憾 。需要下放两截钢筋笼 。并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目。露出一段段新鲜的混凝土挡墙 。提升道路等级。记者从市西康文化旅游发展有限责任公司获悉,见证着我市交通基础设施的发展变化 。止于雨城区望鱼镇葫芦坝电站大坝 ,并回填上土石方,路基宽度19米 。因为还没开始路面施工 ,
“目前沿线动工的点位主要是重点控制性工程 ,”
“下一步就浇筑混凝土,
朝河岸望去 ,
从事工程建设经常全国到处跑 ,”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍,改善群众出行条件具有十分重要的意义。”李瑞说 ,杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设 ,开挖会导致山体受力变化 ,京湖高铁、确保施工过程中山体不会塌方 ,道路改建后,
“再往高处调一点……好了 ,